A tervek szerint Nagykőröst Abonnyal autópálya közné össze. Legalábbis a HVG térképe szerint.- Rábafüzestől Veszprémen át Szolnokig haladna az M8-as, a 86-osból autóút lenne. 15 éves tervről van szó. - Az igazi halálút: a 86-os- Nem tudott megegyezni Vas és Zala - leállt a 86-os déli szakaszának építése A kormány pénteken nyújtotta be a terveket az országgyűlésnek, ezzel aktualizálnák a 2003-ban elfogadott autópálya-koncepciót – írja a hvg.hu. Az elképzelések hosszú távra szólnak, 15-30 év is kellene, amíg megvalósulnak. De van egy konkrétabb koncepció, aminek a befejezésére 15 évet szánnának.

Online e-matrica vásárlás és elektronikus pótdíjfizetés- Új szolgáltatásokkal bővült az ÁAK weboldala - Gyors, kényelmes, egyszerű e-matrica vásárlás, kezelési költség nélkül. Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. több olyan új szolgáltatással bővítette weboldalát, amelyek megkönnyítik az utazási előkészületeket. A rendszeres internetes ügyintézés számos előnyt kínál az utazóknak. 

Cikkajánló- Szoljon.hu- Számos, Abony, Kőröstetétlen és Törtel környéki földtulajdonos kifogásolja, hogy az M8-as autópálya tervezett nyomvonala kiváló minőségű földjeiken megy majd át. Ezzel pedig szerintük sokkal nehezebb lesz a földek megközelítése, a gazdálkodás. — A mostani nyomvonaltervezet szerint pontosan a közepén szeli majd ketté az Abony és Kőröstetétlen között elhelyezkedő szántóföldemet az M8-as autópálya Szolnok–Kecskemét közötti szakasza.

Alig egy hete haladtunk Budakeszi irányába az elméletileg leggyorsabb úton, az M0-ás autópályán (?). Több mint 10 éve épült az első (Déli) szakasza, mely a balesetveszélyességéről hírhedt el. A "nullás" minden kormány számára egy igazán látványos innovatív beruházást jelentett, megynyerve ezzel sok választópolgár bizalmát, főként a leglakottabb településen közlekedőkét. A "nullás" ma már több mint közlekedés-infrastruktúra, több mint egy műtárgy. Politikai eszközzé vált, melynek jobbá és jobbá tételével igyekszik bizonyítani az aktuális hatalom, hogy képes kezelni az országon áthaladó tranzitforgalmat a nyugati országok mintájára. Bármi áron.

Az első (Déli) szakasz megépítése az M5 és M1 autóályák között, lényegében tehermentesítette Budapest úthálózatát, hisz ezzel elkerülhetővé vált az Üllői út és a Petőfi-híd szükségszerű igénybevétele. A konstrukció megalkotásának forgalom-technikai színvonala, azonban elmaradt a korszakváltó ötlet jelentőségétől. Az iszonyatosan sok baleset - melyet a szűk keresztmetszet és a fizikailag el nem választott forgalmi sávok  generáltak - cselekvésre késztette a felelős döntéshozókat és betonelemekkel választották el a 2x2 forgalmi sávot. Az "állatorvosi ló" szinte valamennyi nyavalyáját magán hordozó elkerülő szakaszt, évről-évre újabb és újabb forgalomtechnikai eszközökkel igyekeznek biztonságosabbá, járhatóbbá tenni.

Míg bő húsz évvel ezelőtt elég volt a termék néhány előnyét, esetleg az árát kiemelni egy-egy szórólapon, ma már merőben más a helyzet. Egyrészt több helyre kell szöveges tartalmat gyártanod, másrészt a nagy zaj miatt különösen frappánsan kell megfogalmazni a mondandódat, ha azt szeretnéd, hogy az olvasóból konverzió legyen.

A modern mennyezeti LED lámpa napjainkban már a legtöbb otthonban fellelhető. Sokan gondolták úgy, hogy a régi, energiapazarló fényforrásokat lecserélik korszerűbbre, és megreformálják a világításrendszerüket. És te? Közéjük tartozol?

A csontpótlásos kezelés egy komplex, költséges folyamat, érthető, hogy sokan miért nem szeretnének belevágni. Szerencsére a modern fogászati fejlesztések lehetővé tették, hogy számukra is adott legyen egy optimális megoldás, egy speciális implantátumos technika.

A nőket érintő egyik nagyon érzékeny témakörről van szó, amelyet más területekhez hasonlóan a hölgyek szeretnek magukba fojtani. Nem beszélnek róla, pedig ha beszélnének, rájönnének, hogy rengeteg sorstársuk van, aki hasonló panaszokkal küzd, és egyáltalán nem kor függvénye az, hogy valakinek van vagy nincs vizelettartási problémája.