Hódmezővásárhely és Kiskunhalas örülhet, milliárdokból fejlesztik a vasútjukat. Ahol sok az utas, ott semmi sem változik, pedig többször szóba került a Szeged-Cegléd-Budapest vonal felújítása. – Drága és lassú. Az utolsó kommunista berendezkedésű cégek egyike – írta az utolsó pesti vonat megszüntetéséről szóló cikkünkhöz Laci Szilvia. Megírtuk (2015. november 25.: Esti mese után zár a MÁV), hogy a vasúttársaság a kevés utas miatt december 13-ától törli az este 8 után Szegedről Budapestre induló IC-t.

IDE kattintva olvasható a Déllmagyar cikke

Kép: LŐVE, vonat pár hete....

Ki ne ismerné a közös projektek problematikáját, pláne, ha ahhoz összehangolt adminisztrációra van szükség?! Amikor több kollégával együtt kell szerkeszteni, vezetni a dokumentumokat, az számtalan hibalehetőséget hordozhat magában.

Míg bő húsz évvel ezelőtt elég volt a termék néhány előnyét, esetleg az árát kiemelni egy-egy szórólapon, ma már merőben más a helyzet. Egyrészt több helyre kell szöveges tartalmat gyártanod, másrészt a nagy zaj miatt különösen frappánsan kell megfogalmazni a mondandódat, ha azt szeretnéd, hogy az olvasóból konverzió legyen.