Októberben kezdődik az M4 építése Abony és Fegyvernek között
 

Jövő hónapban megkezdődik az M4 építése Abony és Fegyvernek között, a 29 kilométeres autópálya három részben épül: az első az Abony és a Tisza közötti 13,4 kilométeres, a második a Tisza-hidat magába foglaló 2,3 kilométeres, a harmadik pedig a Fegyvernekig tartó mintegy 13,2 kilométeres szakasz – közölte a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. hétfőn az MTI-vel.

A Közbeszerzési Értesítő hétfői száma közli az első szakaszra kiírt nyílt közbeszerzés eredményét. A nyertes – közös ajánlattevőként – a Colas Hungária Zrt. és a SWIETELSKY Magyarország Kft., CHSM Konzorcium néven. A munka eredetileg becsült költsége 38,7 milliárd forint volt, a nyertes – mint a legolcsóbb ajánlattevő – 46,7 milliárd forintért végzi el azt. A másik ajánlattevő a STRABAG Általános Építő Kft. által vezetett SSD M4-I. Konzorcium, amelynek tagjai: a cseh Subterra a.s. és a lábatlani székhelyű Dömper Kft.

A NIF közleménye szerint az Abony és a Tisza közötti 2×2 sávos és leállósávos úton 13 műtárgy, egy kétoldali komplex és egy kétoldali egyszerű autópálya-pihenő, valamint 2 csomópont és 9 különszintű kereszteződés lesz. A 13 műtárgy összesen 11,3 milliárd forintba kerül. A felüljárók közül három – a 168 méter hosszú Zagyva, a 110 méter hosszú Millér-ér és a 63 méteres Újszász-Szolnok vasútvonal feletti pályahíd – kivitelezési költsége 8,4 milliárd forint. Mivel pályahidakról van szó, mindkét forgalmi irányba külön kell egy-egy hidat megépíteni. A 13,4 kilométer hosszú munkaterületből 9 kilométer a Zagyva és a Tisza folyók közé esik, itt a kivitelezőnek végig ár- és NATURA 2000-es területen kell dolgoznia, így a talajviszonyok az útépítés szempontjából nagyon kedvezőtlenek. Ahhoz, hogy autópályához alkalmas, azaz megfelelő teherbíró képességű altalajt lehessen előállítani, több mint 2,2 millió köbméter földmunkára van szükség, amelynek a kivitelezési költsége közel 12,5 milliárd forint. Ez magába foglalja az árterület és a belvízi öntözőcsatornák megléte miatt szükséges talajerősítést, talajcserét, töltésalapozást és a töltésépítést is.

A munkaterület megközelítésére a vállalkozónak ideiglenes szállító útvonalakat kell kiépítenie, külön meg kell teremtenie a Zagyva folyón keresztüli átjárást is, hiszen egy több ezres nehézgépjármű forgalmat nem lehet Szolnok belvárosán keresztül vezetni. A folyón történő átjárást vagy a meglévő hidak megerősítésével, vagy új – ideiglenes – átjáró megépítésével lehet biztosítani – áll a NIF közleményében. A pályaszakaszon az átlagosnál több közműkiváltás lesz, így 15 darab, 22-400 kilovoltos közép- és nagyfeszültségű vezeték áthelyezésére van szükség. Az úton 30 kilométer hosszan vadvédő kerítést, 4 ökológiai átjárót, 4,7 hektár erdő telepítést és közel 1 kilométer hosszan zajvédő fal építését végzi el a nyertes vállalkozó. A beruházás az Új Széchenyi Terv, Közlekedés Operatív Program (KÖZOP) keretében valósul meg, uniós források felhasználásával – fejeződik be a NIF közleménye.

Forrás:MTI

Mi is a terv? 

Íme a tervezett kijáratok - csomópontok - listája: 

Kijárat 19 Vecsés-észak 400 
Kijárat 21 Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér
Kijárat 24 Vecsés-kelet, Ecser
Autópálya-csomópont 25 M0 autopalya
Kijárat (terv.) 29 Üllő Gyömrő 4 
AB-AS-gelb.svg (terv.) - Monor / Péteri 3111
AB-AS-gelb.svg (terv.) - Monor / Gomba / Bénye 3112
AB-AS-gelb.svg (terv.) - Pilis / Káva 4606
AB-AS-gelb.svg (terv.) 53 Albertirsa 4 
AB-AS-gelb.svg (terv.) 55 Albertirsa-kelet 40 
AB-AS-gelb.svg (terv.) 60 Ceglédbercel
AB-AS-gelb.svg (terv.) 63 Cegléd-nyugat / Irtvány
AB-AS-gelb.svg (terv.) 67 Cegléd-CENTRUM
AB-AS-gelb.svg (terv.) 70 Cegléd-nyugat / Tápiószele 311 
AB-AS-gelb.svg (terv.) 77 Abony-nyugat 4 (Hu) 
AB-AS-gelb.svg (terv.) 84 Abony-CENTRUM / Újszilvás
AB-AS-gelb.svg (terv.) 87 Abony-kelet / Újszász
AB-Kreuz-gelb.svg (terv.) 88 M8 
AB-AS-gelb.svg (terv.) 89 Szolnok 32 
Folyóhíd (terv.) 100 Tisza folyó
AB-AS-gelb.svg (terv.) 107 Szolnok 442 
AB-AS-gelb.svg (terv.) 108 Szajol
AB-AS-gelb.svg (terv.) 112 Törökszentmiklós-nyugat
AB-AS-gelb.svg (terv.) 113 Tiszapüspöki
AB-AS-gelb.svg (terv.) 117 Törökszentmiklós-centrum
AB-AS-gelb.svg (terv.) 121 Szapárfalu
AB-AS-gelb.svg (terv.) 126 Szapárfalu, Fegyvernek
Kijárat 135 Kenderes
Kijárat 151 Kisújszállás
Kijárat Zeichen 123.svg 165 Püspökladány 4 
Kijárat Zeichen 123.svg 174 Báránd Földes-nyugat 42 
Kijárat Zeichen 123.svg 183 Földes-kelet Berettyóújfalu-nyugat 42 
Kijárat Zeichen 123.svg 197 Derecske Berettyóújfalu-észak 47 
Autópálya-csomópont Zeichen 123.svg 201 Munkács Miskolc Debrecen M35 
Kijárat Zeichen 123.svg 215 Nagykereki Bedő Biharkeresztes-észak
Schengeni határ 233 Nagykereki – Nagyszántó
 

TYB 

Míg bő húsz évvel ezelőtt elég volt a termék néhány előnyét, esetleg az árát kiemelni egy-egy szórólapon, ma már merőben más a helyzet. Egyrészt több helyre kell szöveges tartalmat gyártanod, másrészt a nagy zaj miatt különösen frappánsan kell megfogalmazni a mondandódat, ha azt szeretnéd, hogy az olvasóból konverzió legyen.

A modern mennyezeti LED lámpa napjainkban már a legtöbb otthonban fellelhető. Sokan gondolták úgy, hogy a régi, energiapazarló fényforrásokat lecserélik korszerűbbre, és megreformálják a világításrendszerüket. És te? Közéjük tartozol?

A csontpótlásos kezelés egy komplex, költséges folyamat, érthető, hogy sokan miért nem szeretnének belevágni. Szerencsére a modern fogászati fejlesztések lehetővé tették, hogy számukra is adott legyen egy optimális megoldás, egy speciális implantátumos technika.

A nőket érintő egyik nagyon érzékeny témakörről van szó, amelyet más területekhez hasonlóan a hölgyek szeretnek magukba fojtani. Nem beszélnek róla, pedig ha beszélnének, rájönnének, hogy rengeteg sorstársuk van, aki hasonló panaszokkal küzd, és egyáltalán nem kor függvénye az, hogy valakinek van vagy nincs vizelettartási problémája.