Körzetünk JOBBIK-os országgyűlési képviselője Korondi Miklós egy nagyon aktuális témát feszegetett felszólalásában a Magyar parlamentben, mely kérdést Fónagy János államtitkárhoz intézte. A proglémakör érinti az újszilvási út halálszakaszánál végül meg nem épült körforgalmat is. Íme: „A 3-as, 31-es és 32-es számú út felőli észak-déli irányú és visszaúton a nehézgépkocsi-forgalom oly mértékben megnövekedett, hogy a 311-es számú út - különösen Cegléd-Tápiószőlős között - mára baleset-, illetve életveszélyessé vált. A 20-40 tonnás nyerges vontatók úgy tönkretették ezt az útszakaszt, hogy egymást váltják az alacsony sebességet jelző táblák. Természetesen az ilyen irányú elegyáramlás logikus és célszerű a fuvarozók szempontjából, mert így le lehet rövidíteni az utat, és az M3-as autópályát is kikerülik.

Mivel a 311-es számú utat nem ilyen súlyú járművekre tervezték, ezért az alépítménye megsüllyedt, és egymást érő nyomvályúk keletkeztek rajta, amelyek minden időszakban alattomos veszélyt rejtenek a biztonságos közlekedés számára. Előzni, kikerülni egy kerékpárost szinte lehetetlen, mert nem biztos, hogy a jármű a nyomvonalból ki tud menni, illetve az ellenirányból vissza is tud jönni. Mindez érvényes a mentőkre, a tűzoltóság és a rendőrség járműveire, amelyek egyes esethez nem mindegy, hogy mennyi idő alatt érkeznek ki. Az éjszakai ködös útviszonyokat már meg sem említem, egyszóval a helyzet katasztrofális.

A másik probléma, hogy a 4-es főút ceglédi körforgójából a halálzóna az 5-ös út felőli irányból megnövekedett forgalom miatt is áttevődött az abonyi megkerülő szakasz Újszilvás felé vezető szintbeli elágazásához, ahol több halálos baleset is történt, mivel 2009-ben a 1,5 milliárd forintért felújított Tápiószele-Újszilvás-Abony közötti 17 kilométeres útszakasz végén a megígért körforgó megépítése elmaradt.

Kérdezem Államtitkár urat: mikor újítják fel a 311-es számú út Cegléd-Tápiószőlős közötti szakaszát, illetve mikor épül meg a 3119-es és a 3121-es számú utak találkozásánál a körforgalmi csomópont?

Várom érdemi válaszát.”

Dr. Fónagy János államtitkár úr válasza:

„A Cegléd-Tápió-vidék térségét érintően az M4-es autópálya és az M8-as autóút egyes szakaszainak kiépítése szerepel a 2001 és 2016 közöttre tervezett közlekedésfejlesztési projektek első programciklusában. A 311-es ebben nem kapott helyet, de az ön által elmondottakkal is megerősítve annak a burkolatának felújítása a rossz állapotra tekintettel valóban indokolt.

Ami a terhelést illeti, mi a magunk részéről bízunk abban, hogy a megtett úttal arányos elektronikus díjszedési rendszer idei bevezetésének köszönhetően a 311-es számú főút jelentős terheléstől fog mentesülni.

A Regionális Operatív Programok finanszírozásában 2007-2008-ban megvalósult a 3119-es összekötő út Tápiószele-Abony közötti szakaszának rekonstrukciós felújítása, 2009-ben megtörtént a 3119-es, 3121-es jelű összekötő utak csomópontjában a körforgalom kiépítése. A 4-es számú főút és a 3119-es jelű összekötő út négyágú, jelzőtáblával szabályozott csomópontjában 2006 és 2012 között - sajnos ön által is megerősítetten - a KSH baleseti adatbázisa alapján két halálos, három súlyos és két könnyű sérüléses baleset történt. Ennek a csomópontnak a biztonságosabbá tétele érdekében 2012-ben a minisztérium meghirdette a balesetveszélyes csomópontok átépítésének társfinanszírozása című pályázatot, valamint a közlekedésfejlesztési operatív program keretén belül is lehetőség van a közlekedés biztonságát szolgáló fejlesztések megvalósítására. Azonban itt figyelembe kell venni, hogy 30 ezer kilométer ilyen állami kezelésben lévő út van. A problémát ismerjük, igyekszünk a munkát mielőbb elvégezni.

Míg bő húsz évvel ezelőtt elég volt a termék néhány előnyét, esetleg az árát kiemelni egy-egy szórólapon, ma már merőben más a helyzet. Egyrészt több helyre kell szöveges tartalmat gyártanod, másrészt a nagy zaj miatt különösen frappánsan kell megfogalmazni a mondandódat, ha azt szeretnéd, hogy az olvasóból konverzió legyen.

A modern mennyezeti LED lámpa napjainkban már a legtöbb otthonban fellelhető. Sokan gondolták úgy, hogy a régi, energiapazarló fényforrásokat lecserélik korszerűbbre, és megreformálják a világításrendszerüket. És te? Közéjük tartozol?

A csontpótlásos kezelés egy komplex, költséges folyamat, érthető, hogy sokan miért nem szeretnének belevágni. Szerencsére a modern fogászati fejlesztések lehetővé tették, hogy számukra is adott legyen egy optimális megoldás, egy speciális implantátumos technika.

A nőket érintő egyik nagyon érzékeny témakörről van szó, amelyet más területekhez hasonlóan a hölgyek szeretnek magukba fojtani. Nem beszélnek róla, pedig ha beszélnének, rájönnének, hogy rengeteg sorstársuk van, aki hasonló panaszokkal küzd, és egyáltalán nem kor függvénye az, hogy valakinek van vagy nincs vizelettartási problémája.